2014.10.16 • 星島日報刋登主席嚴建平的【 佔中違法禍港 同學們回家吧】文章

2014.10.16 • 星島日報刋登主席嚴建平的【 佔中違法禍港 同學們回家吧】文章   佔中違法禍港  同學們回家吧   香港建設管理交流中心主席 嚴建平工程師JP   以所謂「公民抗命」為理由而發起的「和平佔領中環」運動, 9月28日開始時已不但祇是中環,而是佔領金鐘的通衢大道,粗暴斬斷香港島東西交通,群眾並且多番衝擊政府總部警察的防線,那來和平?要不是香港警察高度克制,必釀成流血事件。隨後群眾更佔領銅鑼湾、旺角、及尖沙咀的主幹道,佔領已達十多天,造成數百條巴士線停止服務或改道,嚴重阻礙工、商、 零售、食膳、物流等百業運作,影響香港市民工作、上學、日常生活。我們看不到佔領行動有贏家,只有輸家。「佔中」不但對市民利益造成嚴重損害,更造成撕裂社會,破壞家庭、同事及朋友之間的和諧,更嚴重之處在於長期佔領公共地方,肆意踐踏法律,視法紀如無物,破壞香港法治的核心價值。     中國的崛起引起一些國際勢力的惶恐,外國一些國家正挖空心思地對中國打壓和封堵,其實際目的並非是要推行什麼普世的先進民主理念,而完全是出於其國家利益的考量,製造香港版的顏色革命。他們出謀劃策,出資動員,提供最新IT通訊技術,發動群眾抗命玩命,搧動學生衝擊警察。本地及國際傳媒隱瞞事實,肆意作假抄作造謠,期圖分裂建制派,拉政府最高領導下台,推翻特區政府。這些國家更製造國際籲論,支持這些違法非法,公開針對中國,具顏色革命特徵的活動。他們的目的只有一個,那就是搞亂中國,搞散中國,讓中國的發展停滯或倒退,成為他們的附庸。同學們,請留意現在的伊拉克,阿富汗,利比亞,敘利亞,和埃及,這些被某些外國植入他們「民主」的國家,當地人民得到的是什麼?他們真的得到好處了麼? 只有戰爭,苦難。古語說「覆巢之下無完卵」,國家若亂,我們更慘。     近期,佔領人士的行為已發生很大的變化。有人在街頭放置睡床、衣櫃、浴室等傢俬,大模大樣在經過的行人、佔領人士面前睡覺,更甚者是男男、男女、女女緊密擁抱,無視道德禮教,這些荒唐行為,令人噁化。有人搬來乒乓球桌、煑食器皿、在街頭「嘉年華」,尤甚者公然在街道上聚賭「打麻將」,攻打「四方城」,真是惨不忍睹。這樣的行為,這樣的運動還會有前途嗎?現時佔領區街頭已是龍蛇混雜,黑社會、台灣及國際勢力都在渗透,尋找搗亂機會,政府亦派了數以千百計的便衣及軍裝警員,保護學生及普羅市民的人身安全。然而場面很快會進一步失控,逼使政府武力清場,危及一國兩制。回頭再看看今次的佔領行為,已經令普羅市民受到嚴重的傷害,他們已極度不滿,反感情緒日益高漲,再下去祇會激發民憤,做出以暴易暴行為,社會將更撕裂不可收拾,分分鐘鐘釀成香港的911, 到時的破壞更是萬刼不復。     同學們,我們都經過像你們的熱血年代,充滿理想,義憤填胸,好打不平。須知道事到如今,大家都需要停一停,想一想,再看清楚整個形勢。不要隨便激情,隨便起哄。退一步,海濶天空。須知道「佔中」不可能改變政制發展需按基本法,人大決定而行,香港政制發展更需全社會理性溝通,務實探討,凝聚共識,使香港廣大市民期待的一人一票選舉行政長官的願望成為現實,實現香港民主發展的歷史性跨越。同學們,為個人自身安全,儘快回家,恢復上課,用心學多些技能,做好學問,增長智慧,將來更能回報社會,方為上上之策。   /2014.10.11    

2014.10.04 • 星島日報刋登主席嚴建平的【 鐵路發展策略欠長遠 】文章

鐵路發展策略欠長遠 (對鐵路發展策略2014的幾點意見,) 從改善東、西鐵連接,疏導東铁線的客流量,更有效服務新界北居民,加強跨境流動等多方面的考慮,我們支持盡快興建北環線。 同樣地,我們支持興建北港島線,以分流過海客運量,減輕港島線的負荷,应付擴展中核心商業區的運輸需求。 荃屯鐵路 西鐵已近飽和,不可能承受西北未來發展的需求。荃屯鐵路是最有效的解決方案。鉄路發展策略2014 却又要苦等了30年的新界西北居民接受修修補補的臨時措施,例如當地居民反對的擴建青山公路工程、虹水橋十萬人新市镇計劃、屯門東發展區等。 相比徧處一隅的港島南線西段或東九龍半山線,無論客流、建造單價、建設困难、發展潛力、完善未來網絡發展等,荃屯鐵路都更為值得興建。我們不認同擱置荃屯鐵路。 港深西部快速軌道 鐵路發展策略着重短期需求,規劃未能兼顧長遠發展,没有配合粵港合作平台建設,尤其是未來西北交通網絡、與深圳機場發揮雙機場效益、深圳前海及與珠三角軌道網融合,與中央加快推進兩地互联互通基礎設施建設方針背道而馳。特區政府應採取供應帶動的態度,高瞻遠矚,放眼開去,鐵路線排序不要墨守市區內的交通。我們也可分段推展港深西部快速軌道的建設,降低早期投資,先分享深圳及廣東發展成果,免却「蘇州過後無艇搭」。 長遠政策 鐵路發展策略2014未有就以下重點作詳細闡述。 a.鐵路票價長期高居不下,已是社會第一詬病。政府應該合理分配鐵路營運及地產收益,以建立市民可接受票價機制。 b.輕鉄佔過多路面,安全問題揮之不去。政府應從速作系統的全面檢討及徹底改善。 c.軌道及自行車道相結合的可持續發展交通運輸模式是大勢所趨,政府須要早有打算,檢討這方面的政策。 d.如何有效推展鉄路工程,做好融資、用人唯才、市場規劃、政府監管等,避免重蹈高鉄等線項目管理不善的覆轍。   嚴建平工程師JP 香港建設管理交流中心主席